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大手 町 東西 線 千代田 線 乗り換え

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』

この記事には独自研究が含まれているおそれがあります。問題箇所を検証し出典を追加して、記事の改善にご協力ください。議論はノートを参照してください。(2021年9月)大手町駅
B1番出入口(2013年4月)
おおてまち Otemachi(サンケイ前*)
所在地
東京都千代田区.mw-parser-output .geo-default,.mw-parser-output .geo-dms,.mw-parser-output .geo-decdisplay:inline.mw-parser-output .geo-nondefault,.mw-parser-output .geo-multi-punctdisplay:none.mw-parser-output .longitude,.mw-parser-output .latitudewhite-space:nowrap北緯35度41分5秒 東経139度45分57秒 / 北緯35.68472度 東経139.76583度 / 35.68472; 139.76583座標: 北緯35度41分5秒 東経139度45分57秒 / 北緯35.68472度 東経139.76583度 / 35.68472; 139.76583所属事業者
東京地下鉄(東京メトロ)東京都交通局(都営地下鉄)電報略号
オテ(東京メトロ)手(東京都交通局、駅名略称)駅構造
地下駅ホーム
2面2線(丸ノ内線)1面2線(東西線・千代田線・半蔵門線・三田線)乗降人員-統計年度-
(東京メトロ)-2021年-238,306人/日(東京都交通局)-2020年-74,039人/日開業年月日
1956年(昭和31年)7月20日乗入路線 5 路線所属路線
●[1]東京メトロ丸ノ内線駅番号
M18[1]キロ程
8.1 km(池袋起点)
◄M 17 東京 (0.6 km) (0.9 km) 淡路町 M 19►所属路線
●[1]東京メトロ東西線駅番号
T09[1]キロ程
10.7 km(中野起点)
◄T 08 竹橋 (1.0 km) (0.8 km) 日本橋 T 10►所属路線
●[1]東京メトロ千代田線駅番号
C11[1]キロ程
12.5 km(綾瀬起点)
◄C 10 二重橋前〈丸の内〉 (0.7 km) (1.3 km) 新御茶ノ水 C 12►所属路線
●[1]東京メトロ半蔵門線駅番号
Z08[1]キロ程
8.8 km(渋谷起点)
◄Z 07 神保町 (1.7 km) (0.7 km) 三越前 Z 09►所属路線
●[1]都営地下鉄三田線駅番号
I09[1]キロ程
8.2 km(目黒起点)
◄I 08 日比谷 (0.9 km) (1.4 km) 神保町 I 10►乗換
JR東京駅**備考
駅務管区所在駅(東京メトロ)[2]
* 丸ノ内線のみ案内される** 東西線のみ案内されるテンプレートを表示節内の全座標を示した地図 – OSM
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配置略図
大手町駅(おおてまちえき)は、東京都千代田区にある、東京地下鉄(東京メトロ)・東京都交通局(都営地下鉄)の駅である。
東京メトロの駅は大手町に、都営地下鉄は丸の内にそれぞれ所在する[3]。

概要[編集]
大手町は隣接する丸の内とともに日本屈指のオフィス街・金融街であり、多数のビジネス客が利用する。JR東京駅に比較的近く、多数の路線が乗り入れており、東京の地下鉄の中心的存在の駅の一つである。丸ノ内線ではサンケイ前の副駅名が案内される。なお、三田線でもラッピング開始(後述)から東急目黒線日吉駅延伸まで読売新聞社前の副駅名があり、次駅案内放送でも流れていた。

乗り入れ路線[編集]
以下の5路線が通っており、これは東京の地下鉄の駅では最も多い[注 1]。東京駅とは複数の地下通路で繋がっているが、最も近い東西線以外は案内されていない。東西線の乗り換え案内では「JR線」と放送される。

東京メトロ
丸ノ内線 – ホームの位置:東側(北緯35度41分13秒 東経139度45分58.6秒 / 北緯35.68694度 東経139.766278度 / 35.68694; 139.766278 (東京メトロ丸ノ内線 大手町駅))
東西線 – 南側(北緯35度41分4.8秒 東経139度45分57.8秒 / 北緯35.684667度 東経139.766056度 / 35.684667; 139.766056 (東京メトロ東西線 大手町駅))
千代田線 – 西側(北緯35度41分10.5秒 東経139度45分48.6秒 / 北緯35.686250度 東経139.763500度 / 35.686250; 139.763500 (東京メトロ千代田線 大手町駅))
半蔵門線 – 北側(北緯35度41分12秒 東経139度45分54秒 / 北緯35.68667度 東経139.76500度 / 35.68667; 139.76500 (東京メトロ半蔵門線 大手町駅))
都営地下鉄
三田線 – 南西側(北緯35度41分5秒 東経139度45分46.6秒 / 北緯35.68472度 東経139.762944度 / 35.68472; 139.762944 (都営地下鉄三田線 大手町駅))駅番号は、丸ノ内線がM 18、東西線がT 09、千代田線がC 11、半蔵門線がZ 08、三田線がI 09となっている。

所在地[編集]
丸ノ内線・千代田線・半蔵門線:東京都千代田区大手町一丁目6-1
東西線:東京都千代田区大手町二丁目1-1
三田線:東京都千代田区丸の内一丁目3-1歴史[編集]
1956年(昭和31年)7月20日:帝都高速度交通営団(営団地下鉄)丸ノ内線が開業(最初に東京サンケイビル下に開業したのが始まり。丸ノ内線の車内放送では「大手町」の後に「サンケイ前」とアナウンスしている)。
1966年(昭和41年)10月1日:帝都高速度交通営団(営団地下鉄)東西線が開業(東京駅に近い永代通り地下に駅を建設。東京駅ではなく大手町駅として開業)。
1969年(昭和44年)12月20日:帝都高速度交通営団(営団地下鉄)千代田線が開業(千代田線と都営地下鉄6号線が当駅 – 日比谷駅間を一体で建設するが、千代田線の駅が先に開業する)。
1972年(昭和47年)6月30日:都営地下鉄6号線が開業。
1978年(昭和53年)7月1日:都営地下鉄6号線を三田線に改称。
1989年(平成元年)1月26日:営団地下鉄半蔵門線開業[4](丸ノ内線と千代田線との間にホームがあり、これが完成して現在の形態となった。)。
2004年(平成16年)4月1日:帝都高速度交通営団(営団地下鉄)民営化に伴い、丸ノ内線・東西線・千代田線・半蔵門線の駅は東京地下鉄(東京メトロ)に継承される[5]。
2007年(平成19年)3月18日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる[6]。
2008年(平成20年)3月15日:小田急ロマンスカーの千代田線への直通運転が開始され、停車駅となる[7]。
2015年(平成27年)6月3日:東西線ホームに発車メロディを導入[8]。
2018年(平成30年)
9月13日:半蔵門線ホームに発車メロディを導入[9]。
10月27日:千代田線ホームに発車メロディを導入。駅構造[編集]
各路線の駅をつなぎ合わせるとアルファベットの「P」のような配置になっており、左下から時計回りに三田線・千代田線・半蔵門線・丸ノ内線・東西線の順に並んでいる。半蔵門線の駅が開業した当時は「日本一の地下鉄駅」としてNHKのニュース番組などでも取り上げられた[要出典]。

東京メトロ[編集]
丸ノ内線は相対式ホーム2面2線、その他の路線は島式ホーム1面2線を有する地下駅である。駅務管区所在駅であり、大手町駅務管区として大手町地域、日比谷地域、新木場地域を管理する[2]。
東京メトロ各線は改札内で連絡しているが、丸ノ内線・半蔵門線と東西線の乗り換え部分は直接の連絡がなく、改札内で乗り換える場合は千代田線ホームを経由することになる。なおいずれの路線も東京メトロの他の3路線全てとの間で改札外乗換ができるようになっている[10]。

各路線固有の説明[編集]
丸ノ内線
南隣の東京駅に近すぎないようにという理由で、現在の位置に建設された。
東西線
各路線の建設の経緯上、大手町駅では東西線のみが、他の路線への乗り換え距離が遠くなっている。当駅が最寄りとされている施設も、東西線を使う場合は隣の竹橋駅を使う方が近いケースもある。当路線の駅では飯田橋駅も同じ状況にある。
当駅 – 東京駅間のトンネルの下にも駅施設があるため、改札外通路が丸ノ内線トンネルの部分を掘り下げた構造になっており、ホームも丸ノ内線トンネルとの交差部分のみ天井が少し低くなっている。
改札口からJR東京駅八重洲口・丸の内口への2方向に分かれるが、新幹線は八重洲口(日本橋口を含む)を利用するよう表記されている。
JR東京駅とホームが最も近接している東西線に限り、東京駅への乗り換え案内を行っている。逆に、東京駅では東西線への案内を駅構内のみで行っている。なおJR東京駅構内には、東西線に加えて丸ノ内線についても乗り換え案内があるが、これは大手町駅ではなく丸ノ内線東京駅を接続駅としているものである。
千代田線
もともと当駅が第一期開業区間の終点であったことから、新御茶ノ水駅寄りに渡り線が設置されている。当駅から先への延伸後は緊急時に使用されている。当駅(厳密には日本橋川の神田橋付近)から日比谷駅にかけて都営地下鉄三田線との並行区間(同時施工・営団が東京都から受託施工)となっており、日比谷通りの地下を千代田線は東側、三田線は西側(皇居側)を通っており、両線のトンネルが一体構造となっている[11]。
日比谷通りの幅員の制約により、千代田線と三田線の駅を並べて設置することはできないことから、約2 kmの並行区間に約500 m間隔で駅を設置することとし、千代田線大手町駅、三田線大手町駅、千代田線二重橋前駅、三田線日比谷駅、千代田線日比谷駅が交互に設けられている[11]。のりば[編集]
番線
路線
行先
1

丸ノ内線

銀座・新宿・荻窪方面
2

後楽園・池袋方面
3

東西線

西船橋・津田沼・東葉勝田台方面
4

飯田橋・中野・三鷹方面
5

千代田線

代々木上原・伊勢原・唐木田方面
6

北千住・綾瀬・我孫子方面
7

半蔵門線

九段下・渋谷・中央林間方面
8

押上〈スカイツリー前〉・久喜・南栗橋方面
(出典:東京メトロ:構内図)

当駅のホーム番号は8番線まであり、同一駅での日本の地下鉄の中では最多である。
千代田線では、平日夜間時間帯に当駅始発の本厚木行特急ロマンスカー「メトロホームウェイ」が4本設定されている。ただし、千代田線内でのダイヤの関係上、湯島駅より回送してから客扱いを行う。
半蔵門線ホームは押上側のホームがやや湾曲しているため、終日駅員による立ち番がいる。発車メロディ[編集]
全ホームで発車メロディ(発車サイン音)を使用している。
東西線ホームでは向谷実作曲のメロディ(詳細は東京メトロ東西線#発車メロディを参照)、それ以外のホームではスイッチ制作のメロディを使用している[12][13][14][15]。

番線

路線

曲名

作曲者
1

丸ノ内線

快適乗降

串田亨
2

潤い電車

福嶋尚哉
3

東西線

A Day in the METRO

向谷実
4

Beyond the Metropolis
5

千代田線

光のカテナリー

福嶋尚哉
6

あなたと一緒なら

塩塚博
7

半蔵門線

マーキュリー

福嶋尚哉
8

メトロでGo!
バリアフリー設備[編集]
丸ノ内線ホーム以外は改札口とホームとの間を連絡するエレベーターが設置されている。
トイレは全部で6か所あるが、多機能トイレは東西線中央改札と半蔵門線ホーム直上の渋谷側地下3階の2か所のみの設置である。乳幼児・オストメイト対応設備は後者にのみ併設されている。

丸ノ内線ホーム(2020年2月22日)

リニューアル前の丸ノ内線ホーム(2007年10月31日)

東西線 改札口(2018年3月10日)

東西線ホーム(2021年7月9日)

リニューアル前の東西線ホーム(2007年1月27日)

千代田線ホーム(2019年5月24日)

リニューアル前の千代田線ホーム(2006年12月31日)

半蔵門線ホーム(2016年10月15日)

JR東京駅連絡通路(2006年11月18日)

リノベーション工事[編集]
2016年の開業60周年に向けて、2013年から丸ノ内線・東西線・千代田線の駅のリノベーション工事を行っている。風格を感じさせる「凛とした駅」をデザインコンセプトとし、コンコースとホームの壁のリニューアルを中心に行っている。丸ノ内線は歴史ある建築物から「煉瓦」、東西線は青く映える高層ビルの壁面のイメージから「ガラス」、千代田線は皇居近辺の豊かな樹木から「木目」をデザインに採用している。なお、先行して拡幅工事を行った東西線西改札付近のコンコースには、工事を紹介するコーナーが設けられている[16]。
工事期間中、改装工事を紹介するパンフレットを発行していたが、2014年10月から「ココドコ」というフリーペーパーを発行している。同紙でも改装工事の紹介記事が掲載されている。

東京都交通局[編集]
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。直営駅。当駅から日比谷駅にかけては千代田線との並行区間である(前述・営団が東京都から受託施工)[11]。
一時期は、コンコースの壁にスタジオジブリ作品や読売日本交響楽団の画像がデザインされたラッピングが施されていた。同様にプラットホームの柱やホームゲート、駅広告には読売ジャイアンツや新聞の意匠のラッピングも施されていた[注 2]。
日比谷側の地上出入口の一部は、千代田線二重橋前駅の出口と共用している。また、2007年に行幸地下通路が完成し、東京駅へ地下道経由でアクセスすることができる。
乗り換え各線が帝都高速度交通営団(営団地下鉄)だった時代は駅到着時の放送で「営団地下鉄線はお乗り換えです」と放送されていたが、東京メトロ発足後は「東西線、千代田線、丸ノ内線、半蔵門線はお乗り換えです」と路線名を案内するようになった。

のりば[編集]
番線
路線
行先
1

都営三田線

白金高輪・目黒・日吉方面
2

巣鴨・西高島平方面
(出典:都営地下鉄:駅構内図)

丸の内方面改札(2022年6月)

三田線1・2番線ホーム(2022年6月)

利用状況[編集]
東京メトロ – 2021年度の1日平均乗降人員は238,306人である[利用客数 1]。東京メトロの駅全体では池袋駅に次ぐ第2位であるが、この値には東京メトロ線内の乗換人員を含まない。
東京メトロ線同士の乗換人員を含んだ、2018年度の路線別1日平均乗降人員は以下の通りである[乗降データ 1]。
丸ノ内線:191,309人 – 同線内では池袋駅、新宿駅、東京駅、赤坂見附駅に次ぐ第5位。
東西線:305,948人 – 同線内では第1位。
千代田線:234,779人 – 同線内では綾瀬駅、北千住駅、代々木上原駅に次ぐ第4位。
半蔵門線:199,688人 – 同線内では渋谷駅、表参道駅に次ぐ第3位。
東京都交通局 – 2020年度の1日平均乗降人員は74,039人(乗車人員:36,809人、降車人員:37,230人)である[利用客数 2]。三田線内では神保町駅に次ぐ第2位。年度別1日平均乗降人員[編集]
近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである。

東京メトロの値には、東京メトロ線内の乗換人員を含まない。年度別1日平均乗降人員[乗降データ 1]
年度

営団 / 東京メトロ

都営地下鉄
1日平均乗降人員

増加率

1日平均乗降人員

増加率
1999年(平成11年)

296,354

2000年(平成12年)

287,714
−2.9%

69,234

2001年(平成13年)

277,422
−3.6%

69,546
0.5%
2002年(平成14年)

270,486
−2.5%

70,634
1.6%
2003年(平成15年)

268,462
−0.7%

70,407
−0.3%
2004年(平成16年)

269,977
0.6%

71,154
1.1%
2005年(平成17年)

274,843
1.8%

73,147
2.8%
2006年(平成18年)

279,061
1.5%

75,518
3.2%
2007年(平成19年)

294,236
5.4%

79,093
4.7%
2008年(平成20年)

292,849
−0.5%

81,341
2.8%
2009年(平成21年)

280,381
−4.3%

80,846
−0.6%
2010年(平成22年)

274,618
−2.1%

80,087
−0.9%
2011年(平成23年)

269,848
−1.7%

79,234
−1.1%
2012年(平成24年)

277,336
2.8%

82,960
4.7%
2013年(平成25年)

288,037
3.9%

86,264
4.0%
2014年(平成26年)

301,519
4.7%

90,776
5.2%
2015年(平成27年)

313,620
4.0%

95,406
5.1%
2016年(平成28年)

325,067
3.6%

99,972
4.8%
2017年(平成29年)

338,955
4.3%

104,455
4.4%
2018年(平成30年)

356,634
5.2%

107,746
3.2%
2019年(令和元年)

365,972
2.6%

110,710
2.8%
2020年(令和02年)

232,003
−36.6%

74,039
−33.1%
2021年(令和03年)

238,306
2.7%

年度別1日平均乗車人員(1956年 – 2000年)[編集]
各年度の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。

1966年度、1967年度と1976年度以降の丸ノ内線・東西線・千代田線・半蔵門線の値には、東京メトロ線内の乗換人員を含まない。年度別1日平均乗車人員

年度

営団

都営地下鉄

出典
丸ノ内線
東西線
千代田線
半蔵門線
1956年(昭和31年)

[備考 1]4,378

未開業

未開業

未開業

未開業

[東京都統計 1]1957年(昭和32年)

5,840

[東京都統計 2]1958年(昭和33年)

11,833

[東京都統計 3]1959年(昭和34年)

19,309

[東京都統計 4]1960年(昭和35年)

21,169

[東京都統計 5]1961年(昭和36年)

26,460

[東京都統計 6]1962年(昭和37年)

29,784

[東京都統計 7]1963年(昭和38年)

33,732

[東京都統計 8]1964年(昭和39年)

37,736

[東京都統計 9]1965年(昭和40年)

37,863

[東京都統計 10]1966年(昭和41年)

35,074

[備考 2]12,882

[東京都統計 11]1967年(昭和42年)

35,145

20,082

[東京都統計 12]1968年(昭和43年)

60,476

51,546

[東京都統計 13]1969年(昭和44年)

69,272

72,333

[備考 3]14,757

[東京都統計 14]1970年(昭和45年)

77,918

87,992

20,690

[東京都統計 15]1971年(昭和46年)

75,579

98,549

38,538

[東京都統計 16]1972年(昭和47年)

72,381

102,362

44,518

[備考 4]11,534

[東京都統計 17]1973年(昭和48年)

67,277

100,036

51,542

17,315

[東京都統計 18]1974年(昭和49年)

58,348

24,115

[東京都統計 19]1975年(昭和50年)

130,005

27,186

[東京都統計 20]1976年(昭和51年)

39,153

60,200

34,858

30,097

[東京都統計 21]1977年(昭和52年)

38,175

62,148

38,819

32,710

[東京都統計 22]1978年(昭和53年)

35,542

61,205

41,701

32,849

[東京都統計 23]1979年(昭和54年)

35,842

61,866

44,423

33,235

[東京都統計 24]1980年(昭和55年)

35,008

61,934

45,340

33,899

[東京都統計 25]1981年(昭和56年)

34,838

62,636

45,214

35,222

[東京都統計 26]1982年(昭和57年)

34,644

62,893

45,592

36,532

[東京都統計 27]1983年(昭和58年)

35,014

65,708

45,811

39,678

[東京都統計 28]1984年(昭和59年)

34,644

68,110

47,186

37,482

[東京都統計 29]1985年(昭和60年)

35,414

68,784

48,121

37,490

[東京都統計 30]1986年(昭和61年)

36,047

70,742

49,247

38,375

[東京都統計 31]1987年(昭和62年)

36,022

73,366

49,415

39,128

[東京都統計 32]1988年(昭和63年)

36,811

75,603

48,830

[備考 5]5,800

39,436

[東京都統計 33]1989年(平成元年)

34,337

74,348

45,096

7,953

37,011

[東京都統計 34]1990年(平成02年)

33,729

73,093

45,441

9,964

37,211

[東京都統計 35]1991年(平成03年)

33,691

75,000

44,732

11,623

37,609

[東京都統計 36]1992年(平成04年)

33,222

76,737

44,490

12,515

[東京都統計 37]1993年(平成05年)

32,121

77,677

43,510

12,468

36,995

[東京都統計 38]1994年(平成06年)

30,786

75,655

42,033

12,575

36,460

[東京都統計 39]1995年(平成07年)

29,850

73,344

40,577

12,454

35,033

[東京都統計 40]1996年(平成08年)

29,707

72,786

39,115

12,608

34,249

[東京都統計 41]1997年(平成09年)

27,989

72,956

38,101

12,241

33,981

[東京都統計 42]1998年(平成10年)

28,241

73,674

38,638

12,608

34,452

[東京都統計 43]1999年(平成11年)

26,852

71,948

37,093

12,536

33,150

[東京都統計 44]2000年(平成12年)

26,690

71,000

34,795

12,071

33,773

[東京都統計 45]年度別1日平均乗車人員(2001年以降)[編集]
近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗車人員[乗降データ 2][乗降データ 3]
年度

営団 / 東京メトロ

都営地下鉄

出典
丸ノ内線
東西線
千代田線
半蔵門線
2001年(平成13年)

26,227

68,882

33,438

11,805

34,036

[東京都統計 46]2002年(平成14年)

24,622

67,474

32,055

11,945

34,584

[東京都統計 47]2003年(平成15年)

24,855

66,257

29,404

14,213

34,437

[東京都統計 48]2004年(平成16年)

27,104

67,129

27,378

14,874

34,825

[東京都統計 49]2005年(平成17年)

26,918

68,468

27,885

15,548

35,805

[東京都統計 50]2006年(平成18年)

25,367

69,510

29,852

16,167

36,975

[東京都統計 51]2007年(平成19年)

24,238

73,604

32,730

17,281

39,038

[東京都統計 52]2008年(平成20年)

22,658

73,838

33,458

16,882

40,162

[東京都統計 53]2009年(平成21年)

20,677

71,214

30,403

16,263

40,025

[東京都統計 54]2010年(平成22年)

19,230

71,085

31,877

15,964

39,701

[東京都統計 55]2011年(平成23年)

18,801

69,809

31,311

15,858

39,301

[東京都統計 56]2012年(平成24年)

19,408

71,438

31,973

16,877

41,142

[東京都統計 57]2013年(平成25年)

20,910

73,460

32,970

17,740

42,789

[東京都統計 58]2014年(平成26年)

22,833

75,515

34,479

18,953

44,992

[東京都統計 59]2015年(平成27年)

23,683

78,809

35,607

19,929

47,363

[東京都統計 60]2016年(平成28年)

25,858

79,704

36,959

21,452

49,669

[東京都統計 61]2017年(平成29年)

28,230

81,353

38,619

22,997

51,931

[東京都統計 62]2018年(平成30年)

30,504

83,833

40,819

25,033

53,564

[東京都統計 63]2019年(令和元年)

31,497

82,587

42,738

28,030

55,049

[東京都統計 64]2020年(令和02年)

36,809

備考
^ 1956年7月20日開業。開業日から翌年3月31日までの計255日間を集計したデータ。

^ 1966年10月1日開業。開業日から翌年3月31日までの計182日間を集計したデータ。

^ 1969年12月20日開業。開業日から翌年3月31日までの計110日間を集計したデータ。

^ 1972年6月30日開業。開業日から翌年3月31日までの計279日間を集計したデータ。

^ 1989年1月26日開業。開業日から同年3月31日までの計65日間を集計したデータ。

駅周辺[編集]
「大手町 (千代田区)」および「丸の内」も参照
駅周辺には大手銀行や商社・マスメディアなどの本部・本社およびその業界団体などが立地し、日本経済の中枢部である。

大手町合同庁舎
大手町一郵便局
気象庁
東京消防庁
東京消防庁 丸の内消防署
皇居
皇居外苑
大手門
皇居東御苑
UBSグループ
三菱UFJ銀行 東京営業部
三菱UFJ信託銀行 本店
日本政策投資銀行
日本政策金融公庫
国際協力銀行
大手町タワー
みずほ銀行
本店
丸の内中央支店
東京中央支店
丸之内支店
丸の内オアゾ
日本生命丸の内ビル
日立製作所本社
丸の内北口ビル
野村総合研究所本社
丸の内センタービル
丸の内センタービル内郵便局
新丸の内センタービル
大手町ビルヂング
協和発酵キリン本社
大手町ビル内郵便局
東京中央郵便局 大手町分室
銀座郵便局 大手町分室
パレスホテル東京
読売新聞ビル
読売新聞グループ本社
読売新聞東京本社
中央公論新社
日本経済新聞社東京本社ビル(日経ビル)
日本経済新聞社 東京本社
日経ホール
サンケイビル
産業経済新聞社 東京本社
産経新聞出版
NTT大手町ビル(NTTコミュニケーションズ)
大手町ファーストスクエア
JAビル
全国農業協同組合中央会
日本経済新聞社東京本社ビル
経団連会館
両者は上層階で連絡
JFE商事ビル
JFE商事東京本社
アーバンネット大手町ビル
大手町野村ビル
KDDI大手町ビル
KDDI大手町ビル内郵便局
東京海上日動ビルディング
東京海上日動火災保険本社
北洋銀行東京支店
三井物産本社
ENEOSホールディングス本社
ENEOS本社
大手センタービル
新大手町ビル
鉄鋼ビルディング
公庫ビル
丸の内ビルディング
新丸の内ビルディング
国道1号
JR東京駅
丸の内中央ビル(日本橋口、東西線大手町駅に直結)
バス路線[編集]
大手町駅前交差点(2010年4月29日)
神田橋(C1・C2出口付近)

東43:荒川土手行/東京駅丸の内北口行大手町(C8・C9出口付近)

東43:荒川土手行/東京駅丸の内北口行呉服橋(B6・B7出口付近)

東22:東陽町駅経由 錦糸町駅行/東京駅丸の内北口行東京サンケイビル(A4出口付近)・経団連会館・JAビル(C2出口付近)・読売新聞(C3出口付近)

丸の内シャトル:東京會舘・日比谷方面行パレスホテル空港連絡バス:成田空港行大手町フィナンシャルシティグランキューブ/星のや東京一般路線バス(京王バス)050:バスターミナル東京八重洲行(大手町(グランキューブ)バス停)
空港連絡バス:成田空港行
空港連絡バス:羽田空港行
深夜急行バス 武蔵小金井駅・国分寺駅方面 国立駅行(京王バス)
夜行高速乗合バス 東京ミッドナイトエクスプレス京都号 京都駅・枚方市駅・京阪バス枚方車庫行(関東バス・京阪バス)隣の駅[編集]
東京地下鉄(東京メトロ)
丸ノ内線
東京駅 (M 17) – 大手町駅 (M 18) – 淡路町駅 (M 19)
東西線(東陽町以西は全列車が各駅に停車)
竹橋駅 (T 08) – 大手町駅 (T 09) – 日本橋駅 (T 10)
千代田線
□特急ロマンスカー「メトロはこね」「メトロえのしま」「メトロモーニングウェイ」「メトロホームウェイ」(小田急線方面は乗車のみ・北千住行きは降車のみ)霞ケ関駅 (C 08) – 大手町駅 (C 11) – 北千住駅 (C 18)
■ロマンスカー以外の列車種別(千代田線内は各駅に停車)
二重橋前〈丸の内〉駅 (C 10) – 大手町駅 (C 11) – 新御茶ノ水駅 (C 12)
半蔵門線(線内は全列車が各駅に停車)
神保町駅 (Z 07) – 大手町駅 (Z 08) – 三越前駅 (Z 09)東京都交通局(都営地下鉄)
都営三田線(線内は全列車が各駅に停車)
日比谷駅 (I 08) – 大手町駅 (I 09) – 神保町駅 (I 10)脚注[編集]
[脚注の使い方]記事本文[編集]
注釈[編集]

^ なお、赤坂見附駅・永田町駅を同一駅とみなした場合、東京メトロの路線のみで5路線が通っており、東京メトロの駅としてはこちらが最大になる。

^ これらのラッピングは、以前には日比谷駅でも三共によって実施されていた。

出典[編集]

^ a b c d e f g h i j 東京地下鉄 公式サイトから抽出(2019年5月26日閲覧)

^ a b 関田崇(東京地下鉄経営企画本部経営管理部)「総説:東京メトロ」『鉄道ピクトリアル』第66巻第12号(通巻926号)、電気車研究会、2016年12月10日、 17頁、 .mw-parser-output cite.citationfont-style:inherit.mw-parser-output .citation qquotes:”””””””‘””‘”.mw-parser-output .id-lock-free a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-free abackground:linear-gradient(transparent,transparent),url(“//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Lock-green.svg”)right 0.1em center/9px no-repeat.mw-parser-output .id-lock-limited a,.mw-parser-output .id-lock-registration a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-limited a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-registration abackground:linear-gradient(transparent,transparent),url(“//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Lock-gray-alt-2.svg”)right 0.1em center/9px no-repeat.mw-parser-output .id-lock-subscription a,.mw-parser-output .citation .cs1-lock-subscription abackground:linear-gradient(transparent,transparent),url(“//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/aa/Lock-red-alt-2.svg”)right 0.1em center/9px no-repeat.mw-parser-output .cs1-subscription,.mw-parser-output .cs1-registrationcolor:#555.mw-parser-output .cs1-subscription span,.mw-parser-output .cs1-registration spanborder-bottom:1px dotted;cursor:help.mw-parser-output .cs1-ws-icon abackground:linear-gradient(transparent,transparent),url(“//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Wikisource-logo.svg”)right 0.1em center/12px no-repeat.mw-parser-output code.cs1-codecolor:inherit;background:inherit;border:none;padding:inherit.mw-parser-output .cs1-hidden-errordisplay:none;font-size:100%.mw-parser-output .cs1-visible-errorfont-size:100%.mw-parser-output .cs1-maintdisplay:none;color:#33aa33;margin-left:0.3em.mw-parser-output .cs1-formatfont-size:95%.mw-parser-output .cs1-kern-left,.mw-parser-output .cs1-kern-wl-leftpadding-left:0.2em.mw-parser-output .cs1-kern-right,.mw-parser-output .cs1-kern-wl-rightpadding-right:0.2em.mw-parser-output .citation .mw-selflinkfont-weight:inheritISSN 0040-4047。

^ “悲劇の都営三田線 大手町駅が「大手町」にない理由”. NIKKEI STYLE. 日経BP社 (2014年4月25日). 2019年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月3日閲覧。

^ “営団地下鉄にニューフェース 半蔵門線きょう延長開業”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1989年1月26日) 

^ “「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ” (日本語) (プレスリリース), 営団地下鉄, (2004年1月27日), オリジナルの2006年7月8日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20060708164650/https://www.tokyometro.jp/news/s2004/2004-06.html 2020年3月25日閲覧。 

^ “PASMOは3月18日(日)サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー” (日本語) (PDF) (プレスリリース), PASMO協議会/パスモ, (2006年12月21日), オリジナルの2020年5月1日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20200501075147/https://www.tokyu.co.jp/file/061221_1.pdf 2020年5月5日閲覧。 

^ “2008年3月15日(土)からロマンスカー・MSEによる東京メトロ線への直通運転を開始します” (日本語) (プレスリリース), 東京地下鉄, (2007年12月20日), オリジナルの2012年5月12日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20120512200438/http://www.tokyometro.jp/news/2007/2007-m23.html 2020年5月2日閲覧。 

^ “九段下駅「大きな玉ねぎの下で〜はるかなる想い〜」日本橋駅「お江戸日本橋」採用 東西線に発車メロディを導入します!” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東京地下鉄, (2015年3月25日), オリジナルの2018年6月30日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20180630161536/http://www.tokyometro.jp/news/2015/article_pdf/metroNews20150325_T29.pdf 2020年3月11日閲覧。 

^ “半蔵門線に初めて発車メロディを導入します 半蔵門駅、三越前駅にはその駅にゆかりのある曲を採用” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 東京地下鉄, (2018年9月6日), オリジナルの2018年9月13日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20180913150400/https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20180906_87.pdf 2020年3月20日閲覧。 

^ “のりかえ時間の注意事項”. 東京メトロ. 2022年3月10日閲覧。

^ a b c 東京地下鉄道千代田線建設史、pp.40・431 – 432・558 – 567。

^ “音源リスト|東京メトロ”. スイッチオフィシャルサイト. スイッチ. 2019年8月21日閲覧。

^ “個人でのソーシャルメディアでの音源使用について” (日本語). スイッチオフィシャルサイト. スイッチ. 2019年8月21日閲覧。

^ “東京メトロ半蔵門線発車サイン音を制作” (日本語). スイッチオフィシャルサイト. スイッチ. 2019年8月21日閲覧。

^ “東京メトロ千代田線発車サイン音を制作” (日本語). スイッチオフィシャルサイト. スイッチ. 2019年8月21日閲覧。

^ 専用WEBサイト

利用状況[編集]
地下鉄の1日平均利用客数
^ 各駅の乗降人員ランキング – 東京メトロ

^ 各駅乗降人員一覧 – 東京都交通局

地下鉄の統計データ
^ a b レポート – 関東交通広告協議会

^ 東京都統計年鑑 – 東京都

^ 行政基礎資料集 – 千代田区

東京都統計年鑑
^ 昭和31年 (PDF) – 10ページ

^ 昭和32年 (PDF) – 10ページ

^ 昭和33年 (PDF) – 10ページ

^ 昭和34年

^ 昭和35年

^ 昭和36年

^ 昭和37年

^ 昭和38年

^ 昭和39年

^ 昭和40年

^ 昭和41年

^ 昭和42年

^ 昭和43年

^ 昭和44年

^ 昭和45年

^ 昭和46年

^ 昭和47年

^ 昭和48年

^ 昭和49年

^ 昭和50年

^ 昭和51年

^ 昭和52年

^ 昭和53年

^ 昭和54年

^ 昭和55年

^ 昭和56年

^ 昭和57年

^ 昭和58年

^ 昭和59年

^ 昭和60年

^ 昭和61年

^ 昭和62年

^ 昭和63年

^ 平成元年

^ 平成2年

^ 平成3年

^ 平成4年

^ 平成5年

^ 平成6年

^ 平成7年

^ 平成8年

^ 平成9年

^ 平成10年 (PDF)

^ 平成11年 (PDF)

^ 平成12年

^ 平成13年

^ 平成14年

^ 平成15年

^ 平成16年

^ 平成17年

^ 平成18年

^ 平成19年

^ 平成20年

^ 平成21年

^ 平成22年

^ 平成23年

^ 平成24年

^ 平成25年

^ 平成26年

^ 平成27年

^ 平成28年

^ 平成29年

^ 平成30年

^ 平成31年・令和元年

参考文献[編集]
『東京地下鉄道千代田線建設史』帝都高速度交通営団、1983年6月30日。https://metroarchive.jp/content/ebook_chiyoda.html/。 関連項目[編集]

ウィキメディア・コモンズには、大手町駅 (東京都)に関連するカテゴリがあります。日本の鉄道駅一覧外部リンク[編集]
大手町駅/M18/T09/C11/Z08 | 路線・駅の情報 | 東京メトロ
大手町駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局表・話・編・歴乗り入れ路線と駅の一覧
  東京メトロ 丸ノ内線
荻窪 – 南阿佐ケ谷 – 新高円寺 – 東高円寺 – 新中野 – 中野坂上 – 西新宿 – 新宿 – 新宿三丁目 – 新宿御苑前 – 四谷三丁目 – 四ツ谷 – 赤坂見附 – 国会議事堂前 – 霞ケ関 – 銀座 – 東京 – 大手町 – 淡路町 – 御茶ノ水 – 本郷三丁目 – 後楽園 – 茗荷谷 – 新大塚 – 池袋 分岐線(方南町支線):方南町 – 中野富士見町 – 中野新橋 – 中野坂上

  東京メトロ 東西線
(三鷹方面<<)中野 – 落合 – 高田馬場 – 早稲田 – 神楽坂 – 飯田橋 – 九段下 – 竹橋 – 大手町 – 日本橋 – 茅場町 – 門前仲町 – 木場 – 東陽町 – 南砂町 – 西葛西 – 葛西 – 浦安 – 南行徳 – 行徳 – 妙典 – 原木中山 – 西船橋(>>東葉勝田台・津田沼方面)

  東京メトロ 千代田線
(伊勢原方面<<)代々木上原 – 代々木公園 – 明治神宮前〈原宿〉 – 表参道 – 乃木坂 – 赤坂 – 国会議事堂前 – 霞ケ関 – 日比谷 – 二重橋前〈丸の内〉 – 大手町 – 新御茶ノ水 – 湯島 – 根津 – 千駄木 – 西日暮里 – 町屋 – 北千住 – 綾瀬(>>取手方面) – 北綾瀬

  東京メトロ 半蔵門線
(中央林間方面<<) 渋谷 – 表参道 – 青山一丁目 – 永田町 – 半蔵門 – 九段下 – 神保町 – 大手町 – 三越前 – 水天宮前 – 清澄白河 – 住吉 – 錦糸町 – 押上〈スカイツリー前〉(>>久喜・南栗橋方面)

  都営地下鉄 三田線
(日吉方面<<)目黒 – 白金台 – 白金高輪 – 三田 – 芝公園 – 御成門 – 内幸町 – 日比谷 – 大手町 – 神保町 – 水道橋 – 春日 – 白山 – 千石 – 巣鴨 – 西巣鴨 – 新板橋 – 板橋区役所前 – 板橋本町 – 本蓮沼 – 志村坂上 – 志村三丁目 – 蓮根 – 西台 – 高島平 – 新高島平 – 西高島平

表話編歴東京駅乗入路線
JR東日本・新幹線
東北新幹線
上越新幹線
北陸新幹線
■山形新幹線
■秋田新幹線JR東日本・在来線
山手線
京浜東北線
中央線快速
東海道線
上野東京ライン
宇都宮線
高崎線
常磐線
横須賀・総武快速線
京葉線
武蔵野線直通含むJR東海
東海道新幹線東京メトロ
丸ノ内線
東西線
大手町駅
停車する特急列車
成田エクスプレス
踊り子・サフィール踊り子
ひたち・ときわ
あずさ
かいじ
しおさい
わかしお
さざなみ
寝台特急サンライズ瀬戸
寝台特急サンライズ出雲主な施設(丸の内)
東京ステーションホテル
丸の内ビルディング
新丸の内ビルディング
丸の内オアゾ
丸の内パークビルディング
TOKIA
丸ノ内ホテル
パレスホテル東京
東京国際フォーラム
JPタワー
丸の内中央ビル
日本橋口
ホテルメトロポリタン丸の内主な施設(八重洲)
東京ミッドタウン八重洲(バスターミナル東京八重洲、ブルガリホテル東京、城東小学校)
グラントウキョウ
シャングリ・ラ ホテル 東京
フォーシーズンズホテル丸の内東京
サピアタワー
鉄鋼ビルディング
丸の内トラストシティ
八重洲地下街
東京駅一番街
東京キャラクターストリート
東京ラーメンストリート
いちばんプラザ
八重洲乗客降り口事業者
東日本旅客鉄道
JR東日本
東海旅客鉄道
JR東海
東京地下鉄
東京メトロ関連項目
東京駅のバス乗り場
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都心直結線
東京ミレナリオ
関東の駅百選関連カテゴリ
Category:東京駅
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