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ホンダ cr-v の兄貴分、中型suv『パスポート』…2022年型を生産開始

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パイロット(PILOT)は、本田技研工業が生産し、販売する中型SUV車である。日本国外でのみ販売されており、中東地域ではMR-Vの名で販売されている。

初代 YF1/2型(2002-2008年)[編集]
ホンダ・パイロット(初代)YF1/2型
概要別名
中東名:ホンダ・MR-V製造国
カナダ販売期間
2002年 – 2008年ボディ乗車定員
8人ボディタイプ
5ドア クロスオーバーSUV駆動方式
4WD(VTM-4)/FFパワートレインエンジン
J35A型:3.5L V6 SOHC VTECJ35A型(VCM):3.5L V6 SOHC i-VTEC最高出力
標準: 247PS/5,600rpmVCM: 247PS/5,750rpm最大トルク
標準: 33.2kgf·m/5,000rpmVCM: 33.9kgf·m/4,900rpm変速機
5速ATサスペンション
前: マクファーソンストラット後: ダブルウィッシュボーン車両寸法ホイールベース
2,700 mm全長
4,775 mm全幅
1,969 mm全高
4WD: 1,821 mmFF: 1,811 mm車両重量
4WD: 2,020-2,052 kgFF: 1,934-1,976 kgテンプレートを表示アメリカ合衆国・オハイオ州とカリフォルニア州にあるHonda R&D Americas, Inc.(HRA)でデザインされ、2002年6月に北米で発売された。姉妹車のMDXよりも落ち着いた性格付けがなされており、CR-Vの兄貴分といえる。価格は「LX」が2万6900ドル(約335万円)、「EX」が2万9270ドル(約365万円)と、MDXより安い価格になっている。
「LX」にはV6 3.5L SOHC VTEC(244hp)エンジン、5速AT 、「VTM-4」4WDシステムが搭載され、「EX」ではこれにアロイホイール、クライメートコントロール、8ウェイパワードライバーズシート、2列目シートに子供用のアクティビティトレイなどがオプションで付く。その他のオプションとしてカーナビゲーションシステム、2列目DVDシステム、レザーシートやサンルーフ、フォグランプ内装大型バンパー、オーバーフェンダーなどがある。ボディは鋼板製で、ドア内部には側面衝突時の安全性を高めるビームを装備。エアバッグは運転席、助手席ともにフロントとサイドの両方にある。また、ボートなら2,041kgまで、トレーラーなら1,588kgまで牽引することもできる。
2005年のマイナーモデルチェンジで、V6 3.5L SOHC i-VTEC(244hp)のVCMエンジンを搭載したFF仕様も設定された。
アメリカの有力自動車雑誌『カー・アンド・ドライバー』 で「Best Large SUV」に2002年から2006年まで毎年選ばれ、「5 Best trucks」にも2007年まで6年連続で選ばれていた。
生産はカナダオンタリオ州にあるホンダ・オブ・カナダ・マニュファクチュアリング(HCM)の第2ラインで行われていたが[1]
2004年よりアメリカの生産子会社ホンダ・マニュファクチュアリング・オブ・アラバマ(HMA)に新設された第2ラインでも生産を開始した[2][3]。

後期型

2代目 YF3/4型(2008年-2015年 )[編集]
ホンダ・パイロット(2代目)YF3/4型
概要別名
中東名:ホンダ・MR-V製造国
アメリカ合衆国販売期間
2008年 -ボディ乗車定員
8人ボディタイプ
5ドアSUV駆動方式
4WD (VTM-4) /FFパワートレインエンジン
J35A型: 3.5L V6 SOHC i-VTEC最高出力
253PS/5,700rpm最大トルク
35.0kgf·m/4,800rpm変速機
5速ATサスペンション
前: マクファーソンストラット後: ダブルウィッシュボーン車両寸法ホイールベース
2,774mm全長
4,849mm全幅
1,994mm全高
1,874mm車両重量
1,955-2,090kgテンプレートを表示2008年1月13日から行われた「2008年北米国際自動車ショー」に、「パイロット プロトタイプ」が出展された[1]。
デザインコンセプトは「インテリジェントアドベンチャービークル」。ボディサイズはわずかに大きくなり、ホイールも標準が17インチになった。ACEボディ構造を採用し安全性を高め、エンジンフードやフロントサスペンションのロアコントロールアーム、リアサスペンションナックルなどがアルミニウム化され、軽量化した。
テールゲートのガラスハッチ開閉やクラス3ヒッチ、ヒルスタートアシストなどが標準装備される。「LX」、「EX」、 「EX-L」、「Touring」の4グレードで展開され、全グレードFFと4WDが選択できる。上位モデルにはトリプルゾーンエアコン、パワーテールゲート、2メモリーパワーシート、115V電源、Bluetoothハンズフリーリンク、などが用意されている。
エンジンは先代と同じJ35Aだが、気筒休止パターンが3ステージ(6-4-3気筒)となったVCMのみとなり、さらに最高出力、最大トルクともに向上している。4WDのトランスミッションも先代と同様のVTM-4である。
2012年モデルでは、エクステリアではフロントグリル、ヘッドライトデザインが変更された。フロントストレーキの改良で空力性能も向上、エンジンの改良などと合わせてEPA燃費が2011年モデルと比較して1~2MPG向上した。EXより上位のモデルではホイールサイズが18インチと1インチアップした。
インテリアも素材の改良や、コンソールのレイアウトが変更された。オーディオやナビゲーションシステムなどもアップグレードしている。その他遮音性の高いアコースティックフロントガラスが全車標準装備され、EX-Lグレードにはパワーテールゲートが追加された。
2012年11月30日に韓国での発売を開始した。2代目より生産はアラバマ工場のみで行われている。

3代目 YF5/6型(2015年- )[編集]
ホンダ・パイロット(3代目)YF5/6型
概要製造国
アメリカ合衆国販売期間
2015年 -ボディ乗車定員
7人(Elite) / 8人ボディタイプ
SUV駆動方式
FF/4WD (VTM-4)パワートレインエンジン
直噴 3.5L V6 SOHC i-VTEC最高出力
280 PS/6,000 rpm(SAE net)最大トルク
262 lb-ft/4700 rpm(SAE net)変速機
6速AT/9速ATサスペンション
前: マクファーソンストラット後: マルチリンク車両寸法ホイールベース
2,820mm全長
4,940mm全幅
2,000mm全高
1,750mm車両重量
FR: 1,838-1,877kg4WD: 1,914-1,958kgテンプレートを表示2015年2月のシカゴオートショーで初披露され[4]、同年7月より北米で販売を開始した。
ボディサイズは全長が約8㎝長くなり、その結果室内はタンデムディスタンスやカーゴスペースが拡大、3列目シートを畳まずに荷室に82クオート(78L)のクーラーボックスを載せることができるようになった。
全高は約2.5cm低くなり、空力性能が向上。最低地上高も約1.7㎝先代より低くなり、室内でもフロアやヒップポイントが低くなった。3代目MDXと同じく新グローバルライトトラックプラットフォームを採用、3ボーンデザインのアンダーボディ(次世代ACEボディー)を持つ。先代より車両重量は300lb(136kg)減と大幅な軽量化を果たしている。
エクステリアではLEDテールライトを標準とし、上位グレードではLEDプロジェクターヘッドライトも採用する。
テールゲートは先代のガラスハッチがなくなり、軽量でシンプルになった。ホイールは標準18インチで上位グレードは20インチと大径化された。
インテリアでは、Androidベースの8インチタッチスクリーンオーディオシステムを用意。USB給電は2.5Aまでに対応する。
2列目シートはEX-Lグレード以上で1タッチスライド機能を装備、トップグレードのEliteでは2列目は2席のキャプテンシートになる。
Eliteではホンダ北米モデル初のパノラミックガラスルーフも採用する。
エンジンは直噴3.5 L V6 i-VTECで最高出力280 hp、最大トルク262 lb.-ftを発生、先代より30 hp、9 lb.-ftのパワーアップを果たした。牽引能力もAWDモデルで5,000 lbs、2WDモデルで3,500 lbsにアップ、トランスミッションは6速ATと上位モデルではアイドルストップ機能付き9速ATを採用する。EPA燃費は先代よりcity/highway/combineそれぞれ1 – 2 mpg向上した[5]。4WDモデルではトルクベクタリングも可能となった新型のVTM-4を採用[6]。TLXや2016年モデルのMDXに搭載される電動油圧ポンプと油圧クラッチを使った新タイプのSH-AWDと同様のシステムとなっている[7]。MDXやTLXとは異なり、クルージング時は前後駆動力が100:0となる(MDX、TLXは90:10)。SH-AWD同様リアを2.7 %増速させており、コーナリング時などには後輪左右100:0のトルク配分が可能。さらにIntelligent Traction Management Systemにより路面状況に応じてコンソールのボタンでマッド、サンド、スノー、ノーマルの走行モードを選択できる(2WDモデルはノーマル、スノーのみ)。

なお、2代目(YK2型)リッジラインは当代とエクステリアの一部を共用することとなった。
関連項目[編集]

ウィキメディア・コモンズには、ホンダ・パイロット (自動車)に関連するメディアがあります。本田技研工業
アキュラ・MDX
ホンダ・リッジライン脚注[編集]

^ Honda、カナダでの四輪車生産が累計300万台を達成 2015年9月20日閲覧

^ Honda debuts redesigned Alabama-made Pilot at Chicago Auto Show

^ Honda、アラバマ工場第二ラインのラインオフ式典を開催

^ Honda | 2015年シカゴオートショーで新型「パイロット」を世界初披露 2015-08-28閲覧

^ http://www.fueleconomy.gov/feg/PowerSearch.do?action=noform&path=1&year1=2015&year2=2016&make=Honda&model=Pilot%202WD&srchtyp=ymm 2015年9月20日閲覧

^ 2016 Honda Pilot Road Test 2015年9月20日閲覧

^ http://www.hondanews.com/channels/pilot/releases/2016-honda-pilot-powertrain 2015年6月20日閲覧

外部リンク[編集]
Honda Pilot(米国)表・話・編・歴ホンダ車種年表 (北米) 1980年以降

1980年代

1990年代

2000年代

2010年代
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4
サブコンパクト

フィット

フィット

フィット
シビック

シビック

シビック

シビック

シビック

コンパクト

インサイト

シビック

シビック

シビック

シビックハイブリッド

シビックハイブリッド

シビックハイブリッド
アコード

アコード

アコード

アコード

ミッドサイズ

アコード

アコード

アコード

アコードハイブリッド

フルサイズ

アコード

アコード

アコードプラグ-イン
スポーツ

インサイト

CRX

CRX

del Sol

CR-Z

S2000

クーペ

シビッククーペ

シビッククーペ

シビッククーペ

シビッククーペ

シビッククーペ
プレリュード

プレリュード

プレリュード

プレリュード

プレリュード

アコードクーペ

アコードクーペ

アコードクーペ

アコードクーペ

アコードクーペ

アコードクーペ

アコードクーペ
SUV

エレメント

CR-V

CR-V

CR-V

CR-V

パスポート

パスポート

パイロット

パイロット

アコードクロスツアー/クロスツアー
ピックアップトラック

リッジライン
ミニバン

オデッセイ

オデッセイ

オデッセイ

オデッセイ
表話編歴本田技研工業ホンダ
ブリオ
ブリオアメイズ
シティ
ロゴ
フィット
フィットハイブリッド
1300
145
フィットアリア
シビック
シビックシャトル
シビックフェリオ
シビックハイブリッド
バラード
クイント
インテグラ
コンチェルト
ドマーニ
インテグラSJ
アコード
アコードハイブリッド
ビガー
アスコット
アスコットイノーバ
トルネオ
ラファーガ
インスパイア
セイバー
レジェンド
シビックカントリー
エアウェイブ
フィットシャトル
シャトル
オルティア
アコードツアラー
アヴァンシア
クロスツアー
キャパ
モビリオ
モビリオスパイク
フリード
フリードスパイク
ストリーム
ジェイド
クロスロード
ステップワゴン
S-MX
エディックス
オデッセイ
エリシオン
ラグレイト
HR-V
ヴェゼル
CR-V
エレメント
パスポート
MDX
パイロット
リッジライン
EV Plus
FCX
FCXクラリティ
インサイト
グレイス
シビッククーペ
プレリュード
アコードクーペ
レジェンドハードトップ/クーペ
S500
S600
S800
ビート
S660
CR-Z
CR-X
シビックタイプR
インテグラタイプR
S2000
アコードユーロR
NSX
NSXタイプR
L700
シビックバン
パートナー
T360
TN360
アクティ
ストリート
バモス
N360
N600E
ライフ
Z
トゥデイ
N-ONE
ザッツ
ゼスト
N-WGN
N-BOX
N-VAN
クラリティ フューエル セル
e自動車(アキュラ)
EL
CSX
ILX
TSX
ビガー
TL
レジェンド
RL
RLX
ZDX
CL
インテグラ
RSX
NSX
RDX
MDX
SLXコンセプトカー
デュアルノート
HSC
J-VX
リミックス
Spocket
SSM
WOW
Acura Advanced Sports Car Concept
NeuV航空機
MH02
HA-420(HondaJet)エンジン
EA型
ZC型
A型
B型
C型
D型
E型
F型
G型
H型
J型
K型
L型
N型
P型
R型
S型
HF120 ターボファンロボット
Eシリーズ
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E1
E2
E3
E4
E5
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Pシリーズ
P1
P2
P3
P4
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Honda CR-V Turbo 揀SUV不揀MPV因為……(內附字幕)|TopGear HK 極速誌 Youtube

既然有七座MPV,為何要選七座SUV?七座SUV有何賣點?今次TG借了Honda CR-V作長期測試,跑了八百多公里,由乘坐感、後座空間到配備,去到駕駛感和坐滿七人是否夠力水,從用家角度跟大家分享感受。七座SUV與七座MPV,從來不是好與壞的問題,而是喜惡的選擇、需要與否的問題,還有一點極之重要,那就是「樣子」了。

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10. ホンダ cr-v の兄貴分、中型suv『パスポート』…2022年型を生産開始 Tokyo Shimbun

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11. ホンダ cr-v の兄貴分、中型suv『パスポート』…2022年型を生産開始 Nihon Kogyo Simbun

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12. ホンダ cr-v の兄貴分、中型suv『パスポート』…2022年型を生産開始 Nikkan Kogyo Shimbun

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13. ホンダ cr-v の兄貴分、中型suv『パスポート』…2022年型を生産開始 Ainu Times

アイヌタイムス
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14. ホンダ cr-v の兄貴分、中型suv『パスポート』…2022年型を生産開始 Akita Sakigake Shimpo

秋田魁新報
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15. ホンダ cr-v の兄貴分、中型suv『パスポート』…2022年型を生産開始 Chiba Nippo

千葉日報
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16. ホンダ cr-v の兄貴分、中型suv『パスポート』…2022年型を生産開始 Chugoku Shimbun

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17. ホンダ cr-v の兄貴分、中型suv『パスポート』…2022年型を生産開始 Daily Tohoku

デイリー東北
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18. ホンダ cr-v の兄貴分、中型suv『パスポート』…2022年型を生産開始 The Eastern Chronicle

イースタン クロニクル
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ホンダ cr-v の兄貴分、中型suv『パスポート』…2022年型を生産開始 に関する質問

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